Scheepswaarschuwing voor Australië en Nieuw-Zeeland: capaciteitsverminderingen in juli-augustus – verladers worden aangespoord om ten minste 10 dagen van tevoren te boeken Maersk annuleert twee Northern Star-reizen omdat de capaciteit van Azië en Oceanië krapper wordt vanwege de vraag in het vroege hoogseizoen

Scheepswaarschuwing voor Australië en Nieuw-Zeeland: capaciteitsverminderingen in juli-augustus – verladers worden aangespoord om ten minste tien dagen van tevoren te boeken Maersk annuleert twee Northern Star-reizen omdat de capaciteit in Azië en Oceanië krapper wordt vanwege de vraag in het vroege hoogseizoen DATE: 14 juli 2026

 Verladers met vracht bestemd voor Australië en Nieuw-Zeeland worden dringend verzocht om minimaal tien dagen van tevoren ruimte te reserveren, aangezien de capaciteit op de handelsroute Azië-Oceanië in juli en augustus 2026 aanzienlijk krapper wordt. Grote luchtvaartmaatschappijen hebben reisannuleringen en capaciteitsverminderingen doorgevoerd, terwijl een onverwacht vroeg hoogseizoen de bezettingsgraad van schepen tot bijna de volledige capaciteit heeft gedreven, waardoor een ‘space-first’-marktdynamiek is ontstaan waarin het veiligstellen van boekingen de belangrijkste uitdaging is geworden. Annuleringen van reizen: wat u moet wetenMaersk, een van de grootste luchtvaartmaatschappijen op de route Azië-Oceanië, kondigde eind mei de annulering aan van twee lijnreizen op zijn Northern Star Service (ook bekend als de Polar Star/PII-service) voor juli en augustus. Het besluit werd toegeschreven aan "seizoensgebonden schommelingen in het vrachtvolume" op de route Azië-Oceanië.

Impact op verladers

De annulering van deze twee reizen betekent dat de totale capaciteit op de route Azië-Australië en Nieuw-Zeeland voor de periode van half juli tot eind augustus is verminderd. Hoewel juli-augustus traditioneel een langzamer seizoen is voor de export uit Azië en Oceanië, biedt de markt dit jaar unieke uitdagingen:

1. Vraag in het vroege hoogseizoen In de Aziatische vaargebieden is een vroeg hoogseizoen ontstaan, waarbij schepen op volle capaciteit op routes naar Oceanië opereren. De vraag naar containers vanuit Azië is na de meivakantie sterk toegenomen, terwijl de beschikbare capaciteit beperkt is gebleven. Het tekort aan ruimte is vooral duidelijk in China en Zuidoost-Azië, waar de meeste schepen al tot eind juni volgeboekt zijn.

2. 'Ruimte, niet de tarieven' wordt het kernprobleem In tegenstelling tot eerdere cycli waarin vrachttarieven het marktverhaal aanvoerden, wordt de huidige dynamiek bepaald door capaciteitstekorten. De markt is verschoven van ‘soepele verzending’ naar ‘racen om ruimte’, waarbij de boekingsvensters aanzienlijk zijn gekrompen. Expediteurs melden dat "zodra er ruimte vrijkomt, deze direct vol raakt".

3. Stijgende tarieven en toeslagen De vrachttarieven op de route China-Australië zijn sinds medio maart cumulatief met ongeveer 68% gestegen. De spottarieven van Shanghai tot Sydney hebben 2.634 dollar per FEU bereikt, met maand-op-maand stijgingen van 15 tot 25% alleen al in juni. Vervoerders hanteren ook hoogseizoentoeslagen:

ANL (CMA CGM): Tariefherstel van US$300 per 20' dry** en **US$600 per 40' dry voor Noordoost-Azië tot Nieuw-Zeeland, effectief op 22 juli 2026

ANL: Hoogseizoentoeslag van US$300/TEU voor Zuidoost- en Zuid-Azië naar Australië, vanaf juli 2026

MSC: Hoogseizoentoeslag van US$ 500/TEU voor Zuidoost- en Zuid-Azië naar Australië, effectief vanaf 1 juli 2026

OOCL: Hoogseizoentoeslag van US$ 500/TEU voor Noordoost-Azië naar Australië, effectief vanaf 2 juli 2026

Forwarders krijgen nu een prijsopgave van ongeveer 2.000 dollar per TEU voor zendingen naar het Verre Oosten en Australië, wat de ernst van het capaciteitstekort onderstreept.

4. Uitzonderingen en alternatieve regelingenVracht met bestemming Brisbane vormt de uitzondering: Maersk heeft tijdens de opschortingsperiode tijdelijke wekelijkse capaciteit geregeld van Shanghai en Hong Kong naar Brisbane, waardoor de continuïteit van de dienstverlening voor deze haven wordt gewaarborgd.

5. Impact op Nieuw-Zeelandse koel/vracht De geannuleerde 631N-reis naar het noorden zal vooral gevolgen hebben voor de gekoelde en bevroren export van Nieuw-Zeeland – inclusief zuivelproducten, vlees en fruit – bestemd voor de Aziatische markten. Verladers van gekoelde lading moeten onmiddellijk alternatieve scheepsschema's en de beschikbaarheid van koelapparatuur bij hun vervoerders bevestigen.

Luchtvrachtcapaciteit staat ook onder druk

De capaciteitscrisis reikt verder dan het zeevervoer. Meerdere luchtvaartmaatschappijen hebben de passagiersdiensten in Australië en Nieuw-Zeeland verminderd of opgeschort, wat een directe invloed heeft op de vrachtcapaciteit op de buik. China Eastern Airlines heeft de capaciteit tussen Australië en Nieuw-Zeeland verminderd, waardoor 3 à 4 A330-200-vliegtuigen per week worden vrijgemaakt voor herschikking op Europese routes

China Southern Airlines heeft zijn dienst Shenzhen-Sydney opgeschortHong Kong Airlines heeft de capaciteit van Sydney en Melbourne in mei en juni met ongeveer 18% verminderd

Air New Zealand heeft schemawijzigingen voor juli doorgevoerd, ook op Australische vluchten, vanwege de hoge vliegtuigbrandstofkosten

De route Hangzhou-Sydney-Auckland heeft de tweewekelijkse vluchten opgeschort van 10 mei tot 24 oktober 2026Nu de directe passagiersvluchten zijn verminderd, is de buikruimtecapaciteit direct gekrompen, terwijl de middelen voor vrachtvliegtuigen – die al schaars zijn in tweederangssteden – de leemte niet snel kunnen opvullen. Boekingsaanbevelingen

Gezien de capaciteitsverminderingen en de vroege vraag in het hoogseizoen wordt verladers sterk aangeraden om onmiddellijk de volgende acties te ondernemen:

✅ Boek minimaal 10 dagen van tevoren De ruimte wordt krapper in de handel tussen Azië en Oceanië. Bronnen uit de sector raden aan om minimaal 10 dagen vóór de geplande afvaartdatum te boeken. Voor verladers die van half juli tot eind augustus vracht willen vervoeren, is onmiddellijke actie van cruciaal belang.

✅ Vastleggen van contractruimte voor de lange termijn Voor bedrijven met regelmatige verzendschema's is het veiligstellen van langetermijnruimteovereenkomsten met vervoerders de meest betrouwbare manier om capaciteit en prijsstabiliteit te garanderen.

✅ Geef prioriteit aan ‘ruimtebescherming’ boven tariefonderhandelingen. In de huidige markt is de kernuitdaging het veiligstellen van ruimte, en niet het onderhandelen over tarieven. Verladers moeten boven alles prioriteit geven aan ‘ruimtebescherming en tijdige levering’.

✅ Overweeg alternatieve havensAls er weinig ruimte is in grote havens zoals Shanghai of Ningbo, overweeg dan een route via Brisbane, Adelaide of andere havens waar de continuïteit van de dienstverlening stabieler is.

✅ Bevestig koelcapaciteit voor export uit Nieuw-Zeeland Verladers van gekoelde vracht uit Nieuw-Zeeland moeten onmiddellijk alternatieve scheepsschema's en beschikbaarheid van koelketenapparatuur bij hun vervoerders bevestigen.

✅ Buffertijd inbouwen in toeleveringsketens Nu de boekingsvensters kleiner worden en het risico op rollovers toeneemt, moeten supply chain-planners aanzienlijke buffertijd aan hun leveringsschema's toevoegen. Vooruitzichten Hoewel de huidige capaciteitsverminderingen gedeeltelijk toe te schrijven zijn aan seizoensaanpassingen, suggereert de combinatie van de vraag in het vroege hoogseizoen, inkrimping van de capaciteit van vervoerders en bredere geopolitieke onzekerheden dat de ruimte op de handelsroute Azië-Oceanië tot minstens eind augustus krap zal blijven.

Van vervoerders wordt verwacht dat zij hun capaciteit dynamisch blijven aanpassen als reactie op de marktomstandigheden. Verladers wordt geadviseerd om nauw te communiceren met hun expediteurs en vervoerders, regelmatig updates van de planning te controleren en flexibiliteit in hun contracten in te bouwen om mogelijke reiswijzigingen op te vangen. Over dit advies Dit advies is bedoeld om verladers, expediteurs en logistieke professionals te helpen bij het omgaan met de capaciteitsuitdagingen op de handelsroute tussen Australië en Nieuw-Zeeland in juli-augustus 2026. De hierin opgenomen informatie is gebaseerd op openbaar beschikbare gegevens van 14 juli 2026 en kan veranderen naarmate de situatie zich ontwikkelt. Media Contactpersoon:

Chloë

Chloe@kebonfirstaid.com